不鸣则已，一鸣惊人。
今日，美团副总裁、首席科学家、自动驾驶负责人夏华夏在世界智能网联汽车大会上透露，2016年到今年10月份，美团自动驾驶配送车在北京市顺义区的自动驾驶里程突破10万公里，真实订单量突破1万次，连续配送天数达272天。
同时，夏华夏还表示，美团在自动驾驶领域已做了许多技术研究，计划在未来继续扩大自动驾驶配送车的规模，三年内在顺义区部署1000台自动驾驶配送车，实现全区域、全天候的运营。
而这，也并不是美团第一次展现自己对于自动驾驶的野心，为了实现自己在自动驾驶领域的突破，美团更是早从四年前就开始不断加强布局。其中，最具代表性的操作当属建立无人配送生态联盟，发力高精地图业务。
2018年3月，美团研发出了适用于外卖配送场景的无人车，并在内测阶段闪现北京朝阳大悦城送喜茶。此后，美团在无人配送车业务中的表现能力逐渐增强，旗下自主研发的无人配送车甚至已经可以实现在不同场景跨区域、不间断配送。
彼时，就有观点认为，美团大力研发无人配送车，是为无人驾驶汽车打基础，这对美团未来有着极大的战略价值。
今年以来，美团也不断加大在无人配送领域的投入力度。如独家投资室内配送机器人领域中的知名企业普渡科技，本月，美团关联公司北京三快在线科技有限公司还新增多条无人机相关专利，包括无人机驻停装置及系统等。
此外，美团旗下全资子公司还顺利拿到了导航电子地图制作甲级测绘资质证书，这也意味着美团将可以开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发，这或许将加快美团在无人配送，以及自动驾驶领域的布局。
当然，美团布局自动驾驶，其实也有自己的野心和目标。
王兴曾在某论坛上表达对自动驾驶的肯定，表示：自动驾驶肯定是未来，但是不管怎样，人们最后要的是服务，是mobility 的服务，不是要买车。
而美团也不止一次的指出，美团点评平台70%用户有打车需求。尤其是美团的到家、到店、出行和旅游是生活服务业的四大场景，以及相应的到店餐饮、外卖、电影票、酒店旅游等业务，都能与打车产生很好的业务协同。
由此，其实也不难猜想，为何美团会选择在几年前就开始在自动驾驶领域动作频频。
值得一提的是，同一天，还有不少公司公布了自己在自动驾驶领域的下一步发展计划，明确了相关产品的落地时间表。
如自动驾驶创企文远知行副总裁钟华也在今天的论坛上直接叫板Waymo，他表示该公司在推出无人驾驶出租车运营之后，首个月完成了8396个出行订单，远超Waymo单月的4678个订单，而在技术探索上，文远知行已经和Waymo走到了同一阶段。
下一步，文远知行的目标是2020年在广州继续扩大和深化无人驾驶出租车运营；2021年在部分区域去掉安全员实现全无人驾驶；2023年～2024年在广州大部分区域实现全无人驾驶出租车的运营服务。
而滴滴自动驾驶也与北汽集团达成深度合作，双方将发挥各自在整车设计及制造、智能网联、自动驾驶等领域的技术和制造优势，继续在自动驾驶领域深入合作，共同探索前装量产和商业化运营模式，加速实现L4级自动驾驶落地。此外，截止目前，滴滴自动驾驶已在北京、苏州、合肥、以及美国加州等地区获得路测资格。
总之，今年已经成为了自动驾驶历史上极其重要的一年，不过，在未来的自动驾驶领域中，美团可能也需要面临来自滴滴和其他自动驾驶领域玩家的挑战。而很明显的是，尽管换了一个领域，美团王兴和滴滴王维之间的PK还在继续。
