提到共享单车，或许很多人第一时间想到的是摩拜，毕竟早在2017年4月，摩拜就已经完成日订单量超2000万的壮举，成为当时仅次于淘宝的国内第二大互联网服务平台。但现在，共享单车江湖早已不是摩拜一家独大，而且带头大哥之位已然易主。
那么当下谁才是共享单车行业当之无愧的一哥？那便是上线不到三年的青桔。在ofo、摩拜、哈啰这些行业先行者面前，青桔是妥妥的小弟，但就是这个后来者，用不到三年时间完成了华丽的逆袭。
根据易观近日发布的《2020中国共享两轮车市场专题报告》，2020年10月，青桔单车月度活跃用户规模高达3491.6万，占据共享两轮车行业小程序端用户规模榜首。同时，各平台服务用户满意度逐步拉开，青桔用户满意度领先。
这很好理解，只有让用户满意，有了好口碑之后，才能一传十十传百，进而拥有更多的用户，而一个能够让更多人体验和使用的共享单车品牌，也自然能够提供让用户满意的服务。
共享单车的规模效应十分明显，在各个城市拥有更多的配额，自然能够更好的拉新。简言之，需要让更多的人看到共享单车的身影。这一点，或许能够很好的解释青桔单车为何能够拥有高居榜单的用户量。
上述报告显示，截至2020年9月，全国实施动态配额管理制度城市中，青桔单车在60%的城市获得第一名。作为对比，美团单车与哈啰单车获得第一名数据占比为27%与13%。
青桔的配额优势显而易见，这来源于青桔问世以来对于技术创新的不懈追求，在11月初的青桔开放日活动中，青桔单车齐刷刷展示了自创立以来持续迭代的12款车型。
上线不过2年多，青桔单车已有十多款持续迭代的车型问世，青桔在技术升级方面的动作频频由此可见一斑。
相比于让人眼花缭乱的车型，5G NB-IoT技术运用、90规范停车、北斗高精度分体锁等共享单车最新技术或许才是青桔真正的杀手锏。
尤其是今年8月，青桔首次向外界展示的用于城市车辆管理的青桔智控中心，集人工智能、大数据、物联网等前沿先进技术于一身，是为两轮车城市运营打造的基于数据驱动的智能决策系统。
这一系统能够解决共享单车运营管理方面的不少弊端，包括停放秩序、定位技术等。一方面，让运营效率得到了有效提升，另一方面，也能够不断提升用户体验。作为一款出行服务产品，二者缺一不可。
当然，青桔的突围离不开滴滴的支撑，相比于半路出家的美团，滴滴持续深耕出行领域，做共享单车无疑更加得心应手。
在出行领域，滴滴的业务线包含了快车、专车、拼车、出租车、顺风车、货运、代驾、自动驾驶等一系列服务，作为两轮车的代表之一，青桔单车是滴滴补全自身出行体系的重要一环，滴滴自然会大力发展青桔业务，这让青桔单车的发展有了坚实后盾。
青桔单车也将成为滴滴实现0188计划中那个小目标的重要引擎。0188计划要求滴滴每天服务超过一亿单，在滴滴的规划中，主战场四轮车承担其中5000万单，新战场两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单。
很显然，在新战场助力下，滴滴正在离小目标越来越近。今年10月23日，青桔单车全天总订单量已达到2300万。时间又过去一个月，相信青桔单车的日订单量已经达到一个新高度。
目前，技术属性加持的青桔单车，正背靠滴滴这棵大树一路势如破竹，但摩拜背后的美团和哈啰背后的阿里，不会熟视无睹，未来行业格局如何仍有变数。
