12月22日消息，联邦快递已经确定对空运基础网络进行重新配置，推出“三色设计”（Tricolor），以提振其最大部门不断下滑的利润。
首先，“紫色网络”是联邦快递国际优先包裹业务的支柱，其“紫尾机队”为联邦快递自有资产，对高优先级、高利润的货物进行定时交付。其次，将“紫尾机队”中的部分航班进行重新安排，组成“橙色网络”，进行非常规的周期运营，以进一步增加航班密度，减轻夜间枢纽拥堵，并于地面网络紧密联系。第三，联邦快递将继续借助合作伙伴的网络作为适应性运力层，以应对需求波动，尤其是在贸易不平衡的航线上，这是其“白色网络”。
联邦快递重组航空网络 图源：aircargonews
此举将使该公司能够优先考虑电子商务等货物，以满足更快的运输需求，而普通货物可以在不太繁忙的时间运输，并且可以在轮辐系统之外运输。
联邦快递董事长兼首席执行官Raj Subramaniam表示，到目前为止，该航空网络一直采用轮辐式系统，以支持速度和全球连接。但由于不太紧急的延期发货数量增加，该公司不得不重新审视自己的网络。
此举是该公司DRIVE成本削减计划的一部分，该计划旨在节省40亿美元的成本。
联邦快递2024财年Q2收益公告 来源：联邦快递投资者关系网站
本周早些时候，联邦快递将2024财年的收入预测下调至个位数的低下降，此前截至11月30日的第二季度低于预期。第二季度收入同比下降2.6%，至222亿美元，而同期营业利润增长9%，至12.8亿美元。
收入下降的主要原因是快递部门，该部门正在努力应对需求低迷和转向成本较低的运输选择。由于需求水平下降，其货运部门也经历了一段艰难的时期，但地面网络确实报告了收入增长，线路运输费用降低以及首英里和最后一英里生产力提高，每个包裹的成本下降了2%。
