1.裁员38%
对货运行业来说，2023年是极其富有挑战性的一年。
近日，有消息称，物流公司Flexe正在进行新一轮裁员，而Flexe的首席执行官Karl Siebrecht也公开向媒体证实，公司已经裁减38%的员工。
Flexe裁员38% 图源：bizjournals
虽然Flexe并未提供目前的员工人数，但据华盛顿州工人调整和再培训通知 (WARN) 系统的一份文件显示，本次裁员共有99名员工受到波及。而在最近一次裁员之前，Flexe的员工数量大约在260名。
关于本次裁员，似乎也是一次不得已为之的举动，据该发言人此前的一份声明中表示，Flexe 做出这一决定是“考虑到宏观经济持续不确定性导致物流行业持续波动，虽然我们拥有非常强劲的现金状况，但重要的是我们要保持继续投资该业务的能力。”
事实上，距离Flexe的上一次宣布裁员，才刚刚过去三个月的时间：2023年9月，Flexe裁减了131个位于华盛顿州的职位，占其员工总数的33%。
2023年9月Flexe宣布裁员 图源：supplychaindive
要知道，Flexe此前的估值超过10亿美元，是西雅图罕见的“独角兽”企业之一，连这样颇具实力的物流企业都接二连三地宣布裁员，足以看出当下货代物流市场依旧面临着十分严峻的挑战。
2.市场需求低迷
相比于前两年的火热，今年货运行业几乎可以用寒冷在形容，这种低迷程度甚至远远超出从业者的想象。货运技术创业公司Freight Waves指出，行业目前正处于货运市场历史上最严重的低迷期之一，原因则是运力的大量增加，这一情况需要较长时间才能将其全部消化。
行业不景气，最先受影响的就是相关企业，由于货运需求下降但运力过剩，二者之间极其不平衡。为了解决眼下的难题，保证能够活下去，众多物流供应链企业都不约而同地宣布裁员从而削减开支。
举例来说，欧洲物流巨头DPD，由于包裹数量大幅下降，不得不做出裁员决定。去年12月其正式宣布裁员，裁员数量高达1400人，这相当于其总员工总数的七分之一。
DPD宣布裁员1400人 图源：aussiedlerbote
此外，全球航运巨头马士基也在节省开支，在其公布的第三季度财报中，马士基宣布计划裁员10000人，保证员工人数在10万人以内。
除了裁员，甚至有企业由于资金问题没能撑住，无法继续经营只得被迫关门。例如去年10月份，美国最大的互联网货运平台之一，估值一度高达38亿美元的独角兽Convoy由于货运衰退和资本市场收缩，宣布关闭运营。
Convoy关闭运营 图源：ttnews
总的来说，今年全球物流供应链面临着多样的难题，无论是经济放缓还是运价下跌、业务缩减，都是压在各大物流企业身上的一座大山。但市场衰退也是一次行业出清的过程，经过这次大浪淘沙，留下来的企业更有实力和抗风险能力，相信不久之后，货运行业的春天终将到来。
